Métallier professionnel : carrières en matallerie pour rivetage d'ouvrages d'art dans toute la france

Contrôleur ouvrages d’art :
A partir des plans de détails de l’ouvrage, ou les ayant reconstitués, le contrôleur établit le constat précis des avaries ou affaiblissement par mesure des épaisseurs, sondage des rivets, ressuages, examen US ou radio. Il en dresse le relevé détaillé avec photos et fiches de détail, et pratique les prélèvements d’échantillons pour les examens métallographiques.

Chargé d’affaires :
Après avoir identifié les demandes des maîtres d’ouvrage, il présente les compétences de l’entreprise, effectue l’étude de prix et soumet les offres. Investi de la mission de chantier il constitue son équipe d’intervenants techniques et les coordonne. Représentant de l’entreprise auprès du client, représentant du client dans l’entreprise, c’est un inventeur de solutions, un médiateur et un décideur.

Maître-ouvrier métallier :
Il reçoit les instructions générales du chargé d’affaires et en détaille avec lui les aspects opérationnels : moyens d’accès, sécurité, installations de chantier, engins et outillages, approvisionnements. C’est ensuite un chef d’équipe, expliquant et guidant ses compagnons dans les différentes phases de démontage, réparations, remontage. Maître-riveur expérimenté, c’est lui qui exécute les assemblages les plus délicats, forme les apprentis et vérifie la qualité du travail de toute l’équipe.

Compagnon spécialisé ouvrages d’art :
Souvent arrivé chez Dumanois avec une première expérience en chaudronnerie ou en métallerie ordinaire, le compagnon est « initié » aux spécificités des ouvrages anciens et aux assemblages rivetés ou vissés. Après une formation aux outillages pneumatiques et hydrauliques et aux gestes de sécurité nécessaires à leur maniement, le compagnon OA deviendra d’abord un spécialiste de la mise en place des équipements provisoires d’accès ou de stabilisation de l’ouvrage à réparer, puis du démontage des parties à remplacer. Aide-riveteur, il sera « poseur de tas » (l’outil qui assure la tenue du rivet dans son logement, afin que le maitre-riveur puisse façonner la tête seconde) ou « chauffeur », chargé de porter les rivets au « rouge cerise » dans les forges de chantier

Savoir-faire Nos moyens Références Carrières Les décennies EIFFEL Nos valeurs Rivetage Liens partenaires Les dernière infos sur Dumanois Patrimoine au format RSS	Accueil > Carrières Carrières Contrôleur ouvrages d’art : A partir des plans de détails de l’ouvrage, ou les ayant reconstitués, le contrôleur établit le constat précis des avaries ou affaiblissement par mesure des épaisseurs, sondage des rivets, ressuages, examen US ou radio. Il en dresse le relevé détaillé avec photos et fiches de détail, et pratique les prélèvements d’échantillons pour les examens métallographiques. Chargé d’affaires : Après avoir identifié les demandes des maîtres d’ouvrage, il présente les compétences de l’entreprise, effectue l’étude de prix et soumet les offres. Investi de la mission de chantier il constitue son équipe d’intervenants techniques et les coordonne. Représentant de l’entreprise auprès du client, représentant du client dans l’entreprise, c’est un inventeur de solutions, un médiateur et un décideur. Maître-ouvrier métallier : Il reçoit les instructions générales du chargé d’affaires et en détaille avec lui les aspects opérationnels : moyens d’accès, sécurité, installations de chantier, engins et outillages, approvisionnements. C’est ensuite un chef d’équipe, expliquant et guidant ses compagnons dans les différentes phases de démontage, réparations, remontage. Maître-riveur expérimenté, c’est lui qui exécute les assemblages les plus délicats, forme les apprentis et vérifie la qualité du travail de toute l’équipe. Compagnon spécialisé ouvrages d’art : Souvent arrivé chez Dumanois avec une première expérience en chaudronnerie ou en métallerie ordinaire, le compagnon est « initié » aux spécificités des ouvrages anciens et aux assemblages rivetés ou vissés. Après une formation aux outillages pneumatiques et hydrauliques et aux gestes de sécurité nécessaires à leur maniement, le compagnon OA deviendra d’abord un spécialiste de la mise en place des équipements provisoires d’accès ou de stabilisation de l’ouvrage à réparer, puis du démontage des parties à remplacer. Aide-riveteur, il sera « poseur de tas » (l’outil qui assure la tenue du rivet dans son logement, afin que le maitre-riveur puisse façonner la tête seconde) ou « chauffeur », chargé de porter les rivets au « rouge cerise » dans les forges de chantier	Travaux préparatoires en gare de Bordeaux Saint-Jean DUMANOIS entamera début 2009, des travaux préalables à la grande restauration de la Halle Voyageurs de la gare de Bordeaux. Conçue par G. Eiffel, construite par Daydé et Pillé en 1898, cette halle, longtemps la plus longue d’Europe, est ornée, sur chaque tympan, de majestueuses horloges et de corniches moulurées en fonte emblèmes de la puissance et de la fortune de la Compagnie du Midi. Les travaux confiés à DUMANOIS concernent la dépose de revêtements installés vers 1975, la protection des horloges, la réparation d’éléments de la charpente rivetée et la remise en valeur des corniches en fonte. Roubaix : nouveau pont tournant au Fontenoy DUMANOIS a livré le nouveau pont du Fontenoy à Lille Métropole Communauté Urbaine (LMCU). Face au site de l’Union, berceau du Pôle des Textiles Innovants et du futur Tribunal de Commerce qui va naître de la fusion de celui de Lille et celui de Roubaix-Tourcoing, le pont-tournant du Fontenoy est l’un des trois éléments marquants du patrimoine de cette partie du canal. L’ensemble du tablier a été reconstruit, sous la surveillance de Pierre Cusenier, Architecte des Batiments de France, et l’ouvrage a retrouvé son «cachet» : maitresses-poutres rivetées, cuirasses de culées en acier moulé, garde-corps droits et cintrés assemblés à rivets. La mobilité, désormais électrifiée, a été conservée sur le même système de rotation sur un axe central avec le parti pris architectural d’une visibilité améliorée des galets et de la couronne support. Le systéme déposé, à manivelle et train d’engrenages sur quartier de couronne dentée, fera l’objet d’une mise en valeur dans la maison pontière, elle-même restaurée, qui abritera le tableau de commande. Ascenseurs à bateaux du Canal du Centre à Charleroi : des joyaux du Patrimoine Mondial de l'Humanité de l'Unesco Après l’ascenseur à bateaux n°4 remis à neuf de Novembre 2007 à Avril 2008, DUMANOIS intervient cet hiver sur l’ascenseur n°2. Près de 14 000 rivets forgés à chaud auront été nécessaires au remontage de l’ascenseur 4, après la remise à neuf d’une partie des bordés de bacs, de montants, de diagonales et de raidisseurs. DUMANOIS s’attend cette année à dépasser le chiffre de 15 000 rivets remplacés car l’ascenseur 2, situé dans une zone boisée, présente davantage de parties corrodées. Cependant une partie du rivetage pourra s’effectuer en atelier au moyen de l’outillage hydraulique, puisque des éléments entiers de bacs ont pu être ramenés en usine par convois exceptionnels. Route de Ville d'Avray à St Cloud : liaison (enfin !) rétablie Au Domaine de St Cloud, le Pont Noir, un ouvrage en fer puddlé, parmi les plus anciens d’Ile de France, était devenu un cauchemar pour les usagers de la route de Ville d’Avray : après l’accident qui avait failli arracher la poutre d’entrée de pont, une circulation alternée avait été installée sous l’Allée de Marnes. L’ouvrage avait déjà été endommagé entre deux guerres, et une nouvelle poutre installée par Baudet Donon Roussel en 1937. C’est, finalement, une remise en valeur compléte de l’ouvrage qui a été décidée par le ministère de la Culture et DUMANOIS a été chargée du remplacement à l’identique de la poutre rivetée endommagée et de l’installation d’un garde-corps Napoléon III selon croquis d’origine retrouvés par P.A. Lablaude, ACMH. Splendeur retrouvée de la Gare de l'Est pour l'accueil du TGV Avec la partie centrale condamnée depuis 20 ans, les entrées latérales dégradées, les fuites des verrières, la Gare de l’Est n’en finissait plus de mourir. Sursaut magique pour l’arrivée du TGV : le hall central retrouve la lumière, la marquise est rénovée, les portes St Martin et Alsace redeviennent accueillantes, les abris de quai et les verrières protègent à nouveau. DUMANOIS y a largement contribué avec près de 2 ans de travaux : toiture du hall central, reconstruction de l’auvent riveté de la Porte St Martin, rénovation de la façade et plusieurs équipements techniques de sécurité. Point d’orgue de nos interventions : la remise en place, sur ses nouveaux supports, du tableau d’Albert Herter « Le départ des poilus – Août 1914 »
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Rivetage, ouvrage d'art et patrimoine, pose de rivets sur constructions et ouvrages metalliques

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